Четвърт оборотен електрически задвижващ механизъм
Общ преглед на продукта
Електронният задвижващ механизъм от серия 3810R е нов тип задвижващ механизъм, който използва 220V AC еднофазно захранване като задвижваща мощност, получава управляващия сигнал (DC4-20mA или DC1-5V) от регулатора и реализира предварително зададеното линейно възвратно-постъпателно движение. Когато тази серия задвижващи механизми се използва като задвижващи механизми на регулиращи вентили, те имат почти всички видове функции за трансформация на действието, изисквани от самия регулиращ вентил, както и функции за сигнал за отваряне на клапана и ръчни функции. Поради това той се използва широко в индустриални сектори като производство на електроенергия, металургия, нефтохимическа промишленост, лека промишленост и опазване на околната среда.
Характеристики на продукта
●Задвижващият механизъм е проектиран с вградена серво система, не е необходим допълнителен серво усилвател, той трябва само да бъде свързан с DC4-20mA (или DC1-5V) сигнал и AC220V еднофазен захранване за работа. Вътре има клеми за окабеляване, като окабеляването е изключително просто и удобно. Ключовата част на задвижващия механизъм, контролерът, използва хибридна интегрална схема и е покрит със смола. Има форма на кутия, малък обем и висока надеждност.
● Откриването на обратна връзка на количеството на позицията използва високоефективен проводим пластмасов потенциометър, разделителна способност<0.4, with high life and reliability.
● Функция за самодиагностика, когато възникне повреда, светлинният индикатор на контролера ще изпрати сигнал за индикация незабавно.
● Използвайте превключвателя за избор на състояние, за да зададете сигнала за изключване, макарата е в напълно отворено, напълно затворено или самозаключващо се състояние.
● Положителните и отрицателните действия могат да се задават с превключвателя за статус.
●Входният сигнал може да бъде зададен като DC4-20mA или DC1-5V от превключвателя за статус.
●Интелигентна технология за защита от престой: Без значение къде задвижващият механизъм е блокирал, вътрешната защита от престой ще защити двигателя в рамките на 4 секунди и ще изключи захранването на двигателя. Дори ако контролерът е силно смутен и вътрешното реле е повредено и съединено накъсо, вътрешната защита на блокиран ротор ще изключи двигателя в рамките на 4S, така че двигателят да не се повреди.
●Технология за автоматично освобождаване на срива. Според настройката на DIP превключвателя на потребителя, когато задвижващият механизъм е блокиран, той може да бъде обърнат за 1 секунда, за да се премахне блокирането. Ако в този момент все още има блокиране, контролерът ще извърши блокираща защита, аларма и ще изключи всички изходи на двигателя. Потребителят може също да въведе сигнал, за да накара двигателя да работи в обратна посока, за да освободи защитата ръчно.
● Електронна спирачка: точно и стабилно позициониране, което разрешава износването и неточното позициониране на традиционните механични спирачки.
●Интелигентна анти-мигновена обратна технология: По време на работа на задвижващия механизъм времезакъснението се вмъква по време на процеса на превключване напред и назад, което намалява въздействието върху клапана, устройството за забавяне на двигателя и задвижващия механизъм, подобрява цялостната надеждност и удължава експлоатационния живот.
● Лесно се регулира работната нулева позиция (начална точка) и пълна позиция (крайна точка).
●В случай на внезапно прекъсване на захранването, той може да гарантира, че макарата се самозаключва.
● Приемане на синхронно ремъчно задвижване, ефективно намаляване на шума.
●Висока надеждност: Вътре се използва високопроизводителен микроконтролер, а надеждността на неговия софтуер и хардуер съответства на индустриалните стандарти.
Основни технически параметри
Параметри
|
Мощност |
AC220V±10 процента 50HZ (може да се настрои 380/110V) |
|
Консумация на енергия |
Тип A: 50W Тип B: 150W Тип C: 220W |
|
Входен сигнал |
DC4-20mA или DC1-5V |
|
Изходен сигнал |
DC4-20mA (съпротивление на натоварване < 500Ω) |
|
Прецизност на контрола |
Грешка: По-малко или равно на 0.8 процента разлика в връщането: По-малко или равно на 1 процент мъртва зона: По-малко или равно на 1 процент |
|
Ярост на промяна на работния ъгъл |
Начална точка: ±25 процента; ъгъл: 20 процента -100 процента |
|
Прагова стойност на откриване на прекъсващ сигнал |
Входен сигнал По-малък или равен на 1mA |
Външни проводници
|
|
Общ (тип S) задвижващ механизъм |
Огнеупорен (тип X) задвижващ механизъм (тип X) задвижващ механизъм |
|
Захранващ проводник |
3 жила S=1.5mm² |
3 жила S=1.5mm²OD Ø9±1 |
|
Единичен проводник |
4 ядра S=1.5mm² |
4 жила S=1.5mm²OD Ø11±1 |
|
Вход на тел |
2-PF (G1/2") |
Защитният корпус PF3/4(G3/4") може да бъде нестабилен |
|
Сигнален проводник |
За да се предотвратят смущения, сигналният проводник трябва да бъде STP (екранирана усукана двойка) проводник; Сигналният проводник и захранващият проводник не трябва да са еднакви. |
|
Състояние на околната среда
|
Състояние |
Общ (тип S) задвижващ механизъм (s тип) задвижващ механизъм |
Огнеупорен (тип X) задвижващ механизъм (тип X) задвижващ механизъм |
|
Температура на околната среда |
Без нагревател на въздуха: -10 градус -60 градус |
-10 градус -40 градус |
|
Нагревател на въздуха: -35 градус -60 градус |
||
|
Относителна температура |
Под 95 процента |
45 процента -85 процента |
|
Газ |
Без корозивен газ |
|
|
Механична вибрация |
Под 1,5гр |
|
Спецификация на задвижващия механизъм
|
Тип и спецификация |
Изходен въртящ момент (Nm)
|
Време на действие (S/90 градуса)
|
Максимален ъгъл |
|
381RSA—02 |
20 |
8.5 |
90 градуса |
|
381RSA—05 |
50 |
17 |
|
|
381RSB—10 |
100 |
18 |
|
|
381RXB—10 |
|||
|
381RSB—20 |
200 |
36 |
|
|
381RXB—20 |
|||
|
381RSC—30 |
300 |
24 |
|
|
381RXC—30 |
|||
|
381RSC—50 |
500 |
42 |
|
|
381RXC—50 |
|||
|
381RSC—60 |
600 |
48 |
|
|
381RXC—60 |
|||
|
381RSD—100 |
1000 |
30 |
|
|
381RXD—100 |
|||
|
381RSD—150 |
1500 |
38 |
|
|
381RXD—150 |
|||
|
381RSD—200 |
2000 |
46 |
|
|
381RXD—200 |
|||
|
381RSD—300 |
3000 |
76 |
|
|
381RXD—300 |
Състав на продукта
1. Контролер: приемете DC4~20mA или DC1~5V сигнал от регулатора и управлявайте задвижващия механизъм да работи според предварително зададения режим.
2. Трансмисионен механизъм: Превърнете въртеливото движение на двигателя в линейно възвратно-постъпателно движение на изходния вал, за да реализирате функциите за превключване и регулиране на регулиращия клапан.
3. Механизъм за откриване на отваряне: Изпратете обратна връзка за изместването на линейното движение на изходящия вал (отварянето на макарата) към потенциометъра през зъбната рейка и предавката, а потенциометърът го преобразува в електрически сигнал и след това го подава обратно към контролера. Когато входът от регулатора Когато разликата между сигнала и сигнала за отваряне на макарата е нула, моторът ще спре да работи.
4. Механизъм за свързване: свържете задвижващия механизъм и управлявания вентил през скобата и свържете изходния вал на задвижващия механизъм със стеблото на клапана чрез разцепващата гайка. Има указател на разделителната гайка и скала на скобата, която може да показва изместването на изходния вал (или стеблото). 5. Ръчен механизъм: Този задвижващ механизъм също е проектиран с ръчен механизъм. В случай на прекъсване на електрозахранването функциите за отваряне, затваряне и регулиране на регулиращия вентил могат да бъдат завършени чрез ръчна работа, както е необходимо.
Инсталация
Корекция
Независимо дали задвижващият механизъм се доставя като единична единица или е сглобен на контролен вентил, той е бил регулиран преди да напусне фабриката. Въпреки това, като се има предвид, че по време на транспортиране и монтаж могат да възникнат силни вибрации и удари, е необходимо да се потвърди дали действието му е правилно преди работа. Точен, ако има отклонение или не отговаря на настоящите изисквания, трябва да се коригира отново според следните стъпки
Електрически инсталации
☆ Разхлабете закрепващите болтове на капака и свалете капака вертикално нагоре.
☆ Връзката между външното окабеляване и клемите на окабеляването на контролера трябва да бъде в съответствие с изискванията на електрическата схема отстрани на контролера. ☆ Настройка на превключвател на състоянието: Има 6-цифров превключвател на контролера;
☆ Положителните и отрицателните състояния на действие се задават от превключватели 1 и 2;
☆ Състоянието на действие на сигнала за изключване се задава от превключватели 3 и 4: Когато превключвател 3 е ВКЛЮЧЕН и 4 е ИЗКЛЮЧЕН, след като бъде открит сигналът за прекъсване, задвижващият механизъм ще премине в напълно отворено положение; Когато превключвател 3 е ИЗКЛЮЧЕН и 4 е ВКЛЮЧЕН, след като бъде открит сигнал за прекъсване, задвижващият механизъм ще премине в напълно затворено положение; Когато превключвател 3 е ВКЛЮЧЕН и 4 е ВКЛЮЧЕН или 3 е ИЗКЛЮЧЕН, а 4 е ИЗКЛЮЧЕН, след като бъде открит сигнал за прекъсване, задвижващият механизъм остава в текущата позиция без действие.
☆ Защитното действие на блокиране се задава от превключвател 5 ☆ Състоянието на входния сигнал се задава от превключвател 6 Настройка на състоянието на входния сигнал: ①Когато входният сигнал е DC4-20mA, завъртете превключвател 6 надясно на ON. ② Когато входният сигнал е DC1-5V, завъртете превключвател 6 наляво на OFF.
☆ Настройка на действие за защита срещу спиране ① Завъртете DIP превключвателя 5 на ON и когато възникне спиране, задвижващият механизъм ще се задвижи в обратна посока веднъж, за да освободи автоматично спирането. ②Потопете кодовия превключвател 5 на OFF. Когато възникне спиране, захранването на двигателя ще бъде изключено директно и алармата ще влезе в състояние на защита.
☆ Настройка на действието на сигнала за прекъсване: ① „Напълно отворено състояние“: Завъртете превключвател 3 надясно на ON и превключвател 4 наляво на OFF. По това време, когато входният сигнал е прекъснат, изходящият вал на задвижващия механизъм се върти обратно на часовниковата стрелка, докато крайният превключвател задейства и макарата е в положение "Напълно отворено". ②"Напълно затворено състояние": Завъртете превключвател 4 вдясно на ON и превключвател 3 вляво на OFF. По това време, когато входният сигнал е прекъснат, изходящият вал на задвижващия механизъм се върти по посока на часовниковата стрелка, докато крайният превключвател задейства и макарата е в положение "Пълно изключено". ③ „Състояние на задържане“: Завъртете превключватели 3 и 4 наляво на ИЗКЛ., в този момент, когато входният сигнал е прекъснат, изходящият вал на задвижващия механизъм спира да се върти и макарата остава в текущата позиция.
☆ Настройка на действието напред и назад ①"Състояние на положително действие": Завъртете превключвател 1 надясно на ON, превключвател 2 наляво на OFF, в този момент, когато входният сигнал се увеличава, изходният вал се върти по посока на часовниковата стрелка (затваря макарата) ; тъй като входният сигнал намалява Малък, изходящият вал се върти обратно на часовниковата стрелка (отваря макарата). ②„Състояние на обратно действие“: Завъртете превключвател 1 наляво на OFF, завъртете превключвател 2 надясно на ON, в този момент, когато входният сигнал се увеличава, изходящият вал се върти обратно на часовниковата стрелка (отворете макарата); тъй като входният сигнал намалява Малък, изходящият вал се върти по посока на часовниковата стрелка (затваря макарата).
Популярни тагове: 381r четвърт оборотен електрически задвижващ механизъм за вентилационен клапан, Китай, производители, доставчици, фабрика, купете, цена, оферта
