Електрически задвижващ механизъм серия DQ
Преглед
Електрическият задвижващ механизъм DQW е подходящ за дроселни клапи, сферични кранове, пробкови вентили и други ротационни вентили и подобно оборудване. Продуктът има компактна структура, голям начален въртящ момент, висока прецизност на управление, пълни функции, надеждна работа и удобна инсталация и настройка. DQ е насложен (тип DZW плюс вторичен редуктор) / DQJ е електрически задвижващ механизъм с ъглов ход на лоста на лагери и амортисьори. Той си сътрудничи с клапана, за да образува електрически клапан за задвижване и контролиране на отварянето и затварянето на клапана. Операторът може да управлява клапана на големи разстояния в контролната зала или на място. Този продукт се използва широко във водоснабдяването и канализацията, отоплението, електроцентралите, химическия, хранителния, текстилния, хартиения, фармацевтичния, корабостроителния, стоманодобивния, въглищния и други промишлени сектори.
Според средата на използване: DQW / DQJW е външен тип, DQB / DQJB е взривобезопасен тип, DQZ / DQJZ е интегрален тип, DQT / DQJT е интегрален тип регулиране, DQBZ / DQJBZ е пълен взривобезопасен тип, DQBT / DQJBT взривозащитен общ регулируем тип. Диапазон на въртящ момент: 100N.m - 165000Nm
DQ е насложен (тип DZW плюс вторичен редуктор) / DQJ е електрически задвижващ механизъм с ъглов ход на лоста на лагери и амортисьори. Той си сътрудничи с клапана, за да образува електрически клапан за задвижване и контролиране на отварянето и затварянето на клапана. Операторът може да управлява клапана на големи разстояния в контролната зала или на място. Този продукт се използва широко във водоснабдяването и канализацията, отоплението, електроцентралите, химическия, хранителния, текстилния, хартиения, фармацевтичния, корабостроителния, стоманодобивния, въглищния и други промишлени сектори.
Принцип на работа
Електрическият задвижващ механизъм на непълнооборотния клапан се състои от многооборотен електрически задвижващ клапан DZW и червячна скоростна кутия. Принципът му на работа е следният:
Предавателна система
Това устройство се състои от задвижващ механизъм на електрически клапан DZW и червячна скоростна кутия. Електрическият задвижващ механизъм DZW е първостепенна червячна редукторна кутия. Мощността се извежда от двигателя на клапана и се предава към гърбицата и съединителя през зъбните колела A и B през червяка. След това изходният вал на първата степен задвижва двойката червячни зъбни колела на скоростната кутия през съединителя за вторично забавяне. Крайната изходна скорост е 3/10rpm~9/14rpm, т.е. вентилът е напълно затворен или напълно отворен за 23~50s при 90 градуса. Структурата на вторичната скоростна кутия е конструкция с червячна предавка с форма на ветрило, а след това изходът се извежда през манивела. Манивела и крайният изходен вал са шлицови за лесен монтаж и пускане в експлоатация на място.
Ръчно-електрически превключващ механизъм
Натиснете превключващата ръкохватка до крайно положение в съответствие с посоката на въртене, посочена на табелата, съединителят ще се освободи от електрическата мощност и ще се зацепи с ръчното колело. Завъртете ръчното колело по посока на часовниковата стрелка, за да завъртите директно диска на клапана до напълно затворено положение.
Индикация за отваряне и механизъм за контрол на хода
Указателят и маркировката на превключвателя, указващи отварянето на диска на клапана на този задвижващ механизъм, са монтирани върху корпуса на вторичната скоростна кутия, така че позицията на превключвателя на диска на клапана може да се наблюдава директно. Механизмът за контрол на хода (брояч) е монтиран в контролната кутия, който може да се използва за регулиране на броя на оборотите на изходния вал на задвижващия механизъм на електрическия клапан DZW, така че да се постигне целта за контролиране на размера на отвора на диска на клапана . Диапазонът на отваряне е 0 градуса ~90 градуса.
Механичен ограничител и механизъм за ограничаване на въртящия момент
Механичният ограничителен механизъм на скоростната кутия използва два ограничителни винта за ограничаване съответно на двете страни на ветрилообразното червячно колело, ограничавайки ъгъла на въртене на червячното колело в определен диапазон на ъгъл на въртене. Когато електрическият задвижващ механизъм работи, след като механизмът за контрол на хода се повреди, червячното колело ще се завърти до крайно положение и страната му ще се притисне към ограничителния винт, след което въртящият момент ще се увеличи, принуждавайки механизма за контрол на въртящия момент да работи, като по този начин ще реже изключете захранването.
1. Червячна (секторна) червячна зъбна двойка на скоростната кутия
2. Указател за отваряне
3. Свързващ винт
4. Кутия за управление
5. Механизъм за управление на движението
6. Механизъм за ограничаване на въртящия момент
7. Двойка червячни зъбни колела с електрически задвижващ механизъм DZW
8. Двойка конусни зъбни колела на трансмисията
9. Съединител ръчно-електрически
10. Ръчно колело
11. Превключваща дръжка
12. A, B зъбна двойка
13. Клапанен двигател
14. Електрически задвижващ клапан DZW
15. Съединител 16. Механичен ограничител
17. Свързваща плоча
18. Скоростна кутия
Монтаж и настройка
Монтаж
Този електрически задвижващ механизъм на клапана е настроен на напълно затворено състояние на клапана (т.е. позицията "маркировка за посока на затваряне"), преди да напусне фабриката, така че дискът на клапана трябва да бъде поставен в напълно затворено състояние преди инсталирането на клапана и след това да бъде фиксиран с съответните винтове след монтажа. След монтажа може да се използва без допълнителни настройки. Електрически задвижващ механизъм на частично завъртащ се клапан DQW, тъй като изходният вал на електрическия задвижващ механизъм се върти на 90 градуса, прозорецът за наблюдение на контролната кутия и показалецът за отваряне трябва да са обърнати нагоре по време на монтажа. В допълнение, обърнете се към размерите на пространството, показани в контурния чертеж на електрическия задвижващ механизъм, и оставете достатъчно място близо до тръбопровода, за да улесните монтажа, конструкцията, поддръжката и ремонта.
Корекция
Стъпки за настройка на електрически задвижващ механизъм на клапана:
а. Завъртете превключващата ръкохватка в ръчно положение и управлявайте ръчно вентила, за да го затворите напълно (т.е. маркировката за позиция за затваряне).
b. Отворете капака на контролната кутия и регулирайте вала за регулиране на затварянето на механизма за управление на хода (брояч). Преди регулиране натиснете надолу средния тласкач и го завъртете на 90 градуса, за да освободите предавката на трансмисията. Завъртете регулиращия вал в посока на затваряне, посочена от знака за брояч, за да накарате гърбицата в посока на затваряне да се движи, за да натиснете бутона на контролния превключвател. Можете да чуете "щракащ" звук, след което разхлабете тласкащия прът, за да зацепите добре зъбното колело на трансмисията. Използвайте същия метод, за да регулирате хода в посока на отваряне.
c. Регулирайте гърбицата на механизма за управление на въртящия момент в посоката на затваряне до необходимата стойност на въртящия момент (вижте диаграмата на кривата на въртящия момент на сертификата, обикновено регулирана близо до номиналната стойност). Посоката на отваряне също се регулира по същия начин.
d. Механичният ограничителен механизъм е регулиран преди цялата машина да напусне фабриката и потребителят не трябва да го регулира по време на нормална употреба. Ако потребителят трябва да регулира механичната граница, трябва да се следват следните стъпки: първо, развийте уплътнителния винт и заключващия винт и регулирайте ограничителния винт навън по подходящ начин. Второ, направете ръчно крайния контролен елемент напълно затворен. По това време стрелката за отваряне на скоростната кутия трябва да бъде подравнена с позицията "маркировка за затваряне" (ако стрелката за отваряне не е подравнена с позицията "маркировка за посока на затваряне" в този момент, захранването трябва да бъде прекъснато, електрическият задвижващ механизъм трябва да се изключи от клапана и позицията на шлица между втулката на изходния вал и червячната предавка на скоростната кутия трябва да се регулира, за да се гарантира, че когато крайният контролен елемент е в напълно затворено състояние, показалецът на отваряне на скоростната кутия трябва да бъде подравнен с позиция "маркировка за посока на затваряне"), регулирайте ограничителния винт, докато не може да се завинти, след това завъртете ограничителния винт навън на 2 оборота, затегнете заключващия винт и накрая завийте уплътнителния винт. Използвайте същия метод, за да регулирате механичната граница на отваряне.
Приложения
Популярни тагове: dqw електрически задвижващ клапан за включване и изключване, Китай, производители, доставчици, фабрика, купете, цена, оферта
