Комуникацията с потребителската система е възможна чрез добавяне на печатна платка с избор на протокол и използване на сериен метод fieldbus връзка. Всички комуникации (команди и съобщения) между задвижващия механизъм и системата се предават по същия специален кабел. В момента следните комуникационни протоколи се поддържат от SD продукти.
1. Електрически задвижващ механизъм PROFIBUS bus тип
1) Без ретранслатор 1200 м, с ретранслатор до 10 км
2）До 32 задвижки на шина без повторител, 247 задвижки на шина с повторител
3）Разстояние за комуникация 1200m, време за сканиране 700ms, когато 30 задвижващи механизма са включени
4) Ток на веригата 20 mA, 15 волта
5）Функция за аварийно спиране ESD
2. Електрически задвижващ механизъм тип шина MODBUS
1）Без повторител 1200m, с повторител до 10km
2）Без повторител до 32 задвижки на шина, с повторител до 247 задвижки на шина
3）Разстояние за комуникация 1200m, време за сканиране 700ms, когато 30 задвижващи механизма са включени
4) Ток на веригата 20 mA, 15 волта
5）Функция за аварийно спиране ESD
6) Режим на предаване: RTU скорост на предаване: 1.2K-115K
3. Електрически задвижващ механизъм тип шина HART
1）Поддържа HART протокол версия 6.0 и 7.0
2) Честота на комуникация: 1200 бита/сек
3）Поддържа комуникация от точка до точка или комуникация от много точки
Характеристики на продукта
1, Механичното задвижване, моторът и контролната верига на продукта са органично интегрирани и проектирани с ненатрапчива структура. Настройката, настройката, калибрирането и работата на различни параметри на задвижващия механизъм може да се извърши без отваряне на крайния капак чрез ръчното инфрачервено дистанционно управление и цифровия дисплей на хоста.
2, С функция за нулиране на позицията на клапана, когато системата се повреди, позицията на клапана може да бъде спряна в предварително зададена позиция.
3, памет на процесора, данни за калибриране, зададени от потребителя, изключване на захранването могат да се съхраняват за 20 години.
4, Инфрачервеното дистанционно управление приема специален IC чип и специфичен код, против смущения и надеждно, ръчно инфрачервено дистанционно управление може да се използва като настройка на параметри или като полеви оператор.
5, налични са както функция за непрекъснато регулиране, така и функция за контрол на превключването.
6, Веригата за управление на задвижващия механизъм има функция за самозаключване, т.е. ако задвижващият механизъм не може да се управлява след 8~1 секунди след получаване на командата за работа, когато управляващият клапан е задръстен и други неочаквани ситуации, веригата за управление автоматично ще прекъсне захранване на двигателя и задвижващият механизъм ще влезе в състояние на защита. Заедно с превключвателя за защита срещу въртящ момент на задвижването, той образува двойна защита.
7, Интелигентният електрически задвижващ механизъм fieldbus не само намалява загубата в процеса на преобразуване на сигнала и подобрява защитата от смущения поради метода на цифрово предаване, но също така предава сигнала с високо качество (много стабилен и надежден) и може да обработва информация с висока точност . Използването на задвижващия механизъм с полева шина намалява натоварването на голям брой кабели и междинни преходни устройства и окабеляване, така че значително намалява човешките грешки и системните повреди.
8, Тъй като полевата шина има функция за двупосочна комуникация, задвижващият механизъм е в състояние на онлайн наблюдение и може да се реализира дистанционно програмиране, работа и диагностика. Може също да се извърши онлайн диагностика и прогнозиране на грешки и може да се приложи поддръжка на състоянието, така че е много удобно за използване и поддръжка.
9, задвижващият механизъм Profibus-DP fieldbus приема два екранирани кабела с усукана двойка с резервен дизайн. Двата проводника във всеки кабел са излишни един спрямо друг, за да се постигне двуканална работа. При повреда на някоя от линиите - прекъсване, късо съединение, заземяване и др., системата може да стартира защитната система навреме! Осигурете нормалната работа на цялата система.
10, Profibus-DP е високоскоростна (физически слой, използващ RS485 предаване, скорост на комуникация до 12Mbit) евтина комуникационна система, необходими са само два кабела с усукана двойка, което намалява голям брой сигнални кабели и съответния кабел корита, мостове, разпределителни шкафове и друг хардуер, намалявайки цената на проекта и улеснявайки окабеляването на място. Според проекта трябва да се увеличи електрическият задвижващ механизъм и оборудването за управление на полето, няма нужда да се добавят нови кабели, може да се свърже към оригиналния кабел, не само да се спестят инвестиции, но и да се намали натоварването на проектирането и монтажа.
1. Когато електрическият задвижващ механизъм е свързан към системата за управление на шина Profibus-DP, само шината и захранващата линия трябва да бъдат свързани, а останалите клеми не са окабелени.
2. Всички таблици с параметри са коригирани и зададени в съответствие с фабричните технически условия, когато електрическият задвижващ механизъм на интелигентния автобус напусне завода, така че потребителите не трябва да настройват и настройват отново. Ако трябва да проверите дали самият задвижващ механизъм е нормален, преди да се свържете към системата за управление на шината, можете да проверите окабеляването съгласно горната електрическа схема.
3. Други функции и диагностични аларми на електрическия задвижващ механизъм с шинен интерфейс се предават от адаптера и I/O модула към горния компютър чрез шина.
Комуникационни протоколи Modbus
Modbus е сериен комуникационен протокол, публикуван от Modicon (сега Schneider Electric) през 1979 г. за комуникация с помощта на програмируеми логически контролери (PLC). Modbus се превърна в индустриален стандарт (де факто) за комуникационни протоколи в индустрията и сега е често срещан метод за свързване между индустриална електроника.
Modbus позволява множество (приблизително 240) устройства да бъдат свързани в една и съща мрежа, за да комуникират, например устройство, което измерва температурата и влажността и изпраща резултатите на компютър. В система за събиране на данни и контрол на мониторинг (SCADA), Modbus често се използва за свързване на компютър за мониторинг към система за дистанционно управление на терминал (RTU).
Комуникационни протоколи HART
Комуникационният протокол HART приема принципа на честотното изместване (FSK), който се основава на комуникационния стандарт Bell 202, а цифровият сигнал е представен от две честоти: 1200Hz представлява логическа "1" и 2200Hz представлява логическа "0" . Тъй като средният компонент на честотния сигнал е нула по време на комуникация, това няма да повлияе на предаването на аналоговия сигнал, така че синусоидата на тези две честоти може да бъде насложена върху DC4-20mA аналоговия сигнал и предадена при същото време. По този начин не само може да се използва DC4-20mA аналогов сигнал, но също така същият кабел може да се използва за реализиране на двупосочно мултиинформационно предаване с цифрови сигнали, като по този начин има функции като промяна на обхвата, време на затихване , PID параметри и др., които могат да подобрят качеството на работа и ефективността на управление на системата.
Profibus
PROFIBUS, международен, отворен, независим от производителя стандарт за полева шина, предлага избор на скорости на предаване от 9,6 kbaud до 12 Mbaud и всички устройства, свързани към шината, трябва да бъдат настроени на една и съща скорост при стартиране на шинната система. PROFIBUS е полева технология за мониторинг и управление на фабрично ниво на фабрична автоматизация и комуникация и управление на данни на ниво полеви устройства. Той може да реализира децентрализирано цифрово управление и полева комуникационна мрежа от ниво на полево оборудване до мониторинг на ниво цех, като по този начин осигурява осъществимо решение за реализиране на цялостна автоматизация на завода и интелигентност на полево оборудване.
Foundation Fieldbus
Foundation Fieldbus се основава на модела за взаимно свързване на отворена система ISO/OSI, като физическият слой, слоят за връзка с данни и приложният слой се приемат като съответните слоеве на комуникационния модел FF и се добавя потребителски слой към приложния слой. Потребителският слой дефинира унифицирани правила за достъп до информация, главно за нуждите на приложенията за автоматизирано измерване и управление, и използва език за описание на устройството, за да определи общ набор от функционални блокове.
Популярни тагове: малък фин интелигентен умен profibus modbus hart частично завъртащ се електрически задвижващ клапан, Китай, производители, доставчици, фабрика, купете, цена, оферта
