Ръчен клапан на портата
Клапанът на вратата е клапан, чиято част за затваряне на портата се движи във вертикална посока по централната линия на прохода. Обикновено се състои от корпус на клапана, седалка на клапана, стъбло на клапана, порта, капак на клапана и уплътнителен пръстен. Той може да се трансформира в различни електрически клапани на портата и пневматични клапани на портата, като оборудва предаването и клапана на вратата. Може да се използва само за пълно отваряне и пълно затваряне в тръбопровода и не може да се използва за регулиране и дроселиране.
Принцип на работа
Портата на клапана на вратата се движи линейно с стъблото на клапана. Обикновено има трапецовидна нишка на повдигащото стъбло. През гайката в горната част на клапана и водещия канали върху тялото на клапана въртеливото движение се преобразува в линейно движение, тоест работният въртящ момент се преобразува в работна тяга.
Затворен
Уплътнителната повърхност може да бъде запечатана само от средното налягане, тоест уплътняващата повърхност на портата се притиска към седалката на клапана от другата страна от средното налягане, за да се гарантира уплътняването на уплътняващата повърхност. Това е самозаразляващо се. Повечето клапани на портата използват принудително уплътнение, тоест когато клапанът е затворен, портата е принудена да се притисне към седалката на клапана чрез външна сила, за да гарантира уплътняването на уплътняващата повърхност.
Отворен
Когато височината на повдигане на вратата е равна на 1: 1 пъти по -голям от диаметъра на клапана, проходът на течността е напълно деблокиран, но тази позиция не може да бъде наблюдавана по време на работа. При действителна употреба горната част на стъблото на клапана се използва като маркировка, тоест позицията, в която не може да бъде отворена, като напълно отворена позиция. За да се вземе предвид заключващото явление, причинено от температурните промени, той обикновено се отваря към горната позиция и след това се обръща 1/2-1 Завийте като напълно отворена позиция на клапана. Следователно, напълно отворената позиция на клапана се определя от позицията на портата (т.е. хода).
Принцип на клапана на портата
Както подсказва името, електрическите клапани използват електрически задвижващи механизми за контрол на клапаните на портата. Те са разделени главно на горната и долната част. Горната част е електрическият задвижващ механизъм, а долната част е клапанът на портата. Задвижването и клапанът на портата са свързани, а електрическият задвижващ механизъм контролира клапана на вратата, за да се отвори и затвори, за да постигне изключването на тръбопровода. Клапаните на портата обикновено са подходящи за изключения и обикновено са отворени и затворени клапани. Ако условията на труд изискват регулиране, електрически контролни клапани, електрически клапани с топка, електрически пеперуди, електрически глобусни клапани и др. Обикновено се използват.
Методи за отстраняване на грешки
След свързване на клапана, свържете външните проводници според външната схема на окабеляване. Обърнете специално внимание дали входният сигнал е токов сигнал или сигнал за напрежение. Те не могат да се смесват. Положителните и отрицателните сигнали не могат да бъдат свързани неправилно. Потребителите могат да проверяват и отстранят грешките си един по един според следните методи. Регулирайте механичната граница на електрическия задвижващ механизъм: Регулирането на механичната граница е да накарате задвижващия механизъм да работи само в механичния горен и долен граничен диапазон, за да се предотврати прекалено ограничаване на задвижването и причиняване на опасност или увреждане на клапана. Както е показано на фигурата, лостът и горните и долните гранични спирки са осигурени съответно. В състояние на нулева позиция долната граница трябва да бъде близо до или близо до лоста от дъното, за да се предотврати прекалено ограничаване на задвижването. Ако отклонението е голямо, затягащата гайка може да бъде разхлабена и спирачният блок може да бъде преместен в съответната позиция и съответната гайка може да бъде затегнато; В състояние на пълна позиция горната граница трябва да е близо до или близо до лоста от върха, за да се предотврати прекалено ограничаване на задвижването. Ако отклонението е голямо, затягащата гайка може да бъде разхлабена и спирачният блок може да бъде преместен в съответната позиция и съответната гайка може да бъде затегнато. Когато захранването не е свързано, процесът на отстраняване на грешки може да използва ръчното колело, за да отвори ръчно задвижването в нулевата позиция и пълната позиция на необходимия клапан и след това да направи съответните корекции. Задвижващият механизъм може да бъде коригиран и към електрическото ръчно състояние, когато захранването е включено, а задвижващият механизъм може да бъде отворен за необходимата нулева позиция и пълна позиция от клавишите нагоре или надолу на дисплея. Ако задвижващият механизъм не се движи, когато клавишът нагоре или надолу бъде натиснат по време на началния процес, това е поради ограничаването на лимитния превключвател.
Приложения
Други свързани продукти
DN100 парна клапанска клапан на клапата на фланецът
Издръжлив седнал портален клапан от неръждаема стомана PN16
Коленен клапан за изпускане на амортисьор на пеперуда
Популярни тагове: Повишаващ клапан за портал на фланец с ръчно колело, Китай, Производители, Доставчици, Фабрика, Купете, Цена, Котировка
