Като изпълнителен блок електрическият задвижващ механизъм играе важна роля в комбинирания инструмент на електрическия блок. Той може да се координира с различни електрически оператори, за да насърчи формирането на режим на превключване без смущения, като по този начин реализира автоматично регулиране. Има добра стойност за приложение в нефтохимическата, електрическата и водоснабдителната система на котлите.
Има три основни метода за контрол:
1. Аналогово управление, вход и изход 4~20ma ток.
2. Превключване, разделено на активно и пасивно.
3. Метод за контрол на протокола.
Основни функции
1. Защита от въртящ момент
Използва се за предотвратяване на свръхвъртящия момент на задвижващия механизъм по време на работа. Тази функция предпазва както клапана, така и самия задвижващ механизъм.
2. Ограничете защитата
Задвижващият механизъм спира автоматично, когато достигне затворено и отворено крайно положение.
3. Автоматично регулиране на последователността на фазите
Задвижващият механизъм на електрическия вентил автоматично открива последователността на фазите на трифазното захранване, свързано към захранващия терминал, и определя кой контактор за променлив ток да възбуди, когато задвижващият механизъм се управлява чрез подходящи логически операции. Ако няма функция за автоматично регулиране на последователността на фазите, вентилът може да се повреди поради неправилна последователност на фазите на окабеляване. Благодарение на функцията за автоматично регулиране на последователността на фазите, окабеляването на захранването на задвижващия механизъм може да се извърши без отчитане на последователността на фазите.
4. Мигновена реверсивна защита
Когато задвижващият механизъм получи команда да се движи в обратна посока, автоматично се добавя времезакъснение, за да се предотврати ненужно износване на вала на клапана и скоростната кутия.
5. Защита от загуба на захранваща фаза
Задвижващият механизъм използва метод, комбиниращ наблюдение на напрежението и тока, за да открие загуба на фаза на захранване, когато двигателят е неподвижен, и загуба на фаза на захранване по време на работа на двигателя, като по този начин забранява работата на двигателя и избягва прегряване на двигателя, причинено от работа на загуба на фаза.
