Производството на топлинна енергия е основният режим за производство на електроенергия в Китай. Когато опазването на околната среда и опазването на енергията стават важна посока за структурно приспособяване на енергийната индустрия в Китай, топлоенергийната индустрия активно насърчава оптимизирането и усъвършенстването на индустриалната структура в рамките на политиката „големи и малки“. Вратата за преграждане на димните газове се използва главно в системата за десулфуризация на димните газове всмукателна кула на входа, изхода или байпаса, или в системата за денитрация на димните газове и обезпрашаване на димните газове, амортисьорната преграда обикновено приема решетката на двуслойната преградна структура, амортисьора Прието е специално уплътняващо устройство, ефективността на уплътнението е добра и степента на изтичане на въздух на заглушителя на предпазния клапан на заглушителя е ≤0,1%. Задвижващият механизъм може да бъде електрически или пневматично задействан за работа на дълги разстояния, а времето за отваряне и затваряне може да бъде зададено според нуждите.
Забележка: Преди да инсталирате вратичката за преграждане на димните газове, трябва стриктно да прочетете инструкциите за монтаж, предоставени от производителя, и да ги инсталирате от професионални технически специалисти след продажбата, в противен случай това ще доведе до по-сериозни последици. Тъй като зоната, в която димоотводът е свързан към лопатката, е опасна зона, димният газ трябва да спре да потече в димохода преди инсталирането, пускането в експлоатация, поддръжката или проверката на вратата на преградата за димните газове и да се увери, че задвижването е изключено. енергия. Предотвратете неизправността на задвижването. В същото време трябва да предприемем мерки за противодействие, за да гарантираме безопасността на персонала за монтаж и поддръжка. В противен случай работата на острието може да причини особено сериозни наранявания.
Преградата за димните газове трябва да има функция за включване / изключване. Скоростта на задвижващия механизъм трябва да отговаря на експлоатационните изисквания на агломерационната машина и вентилатора на димните газове. Индикацията на отвореното положение ще се използва за крайния превключвател на усилващия вентилатор и агломерационната машина. Тези крайни превключватели няма да бъдат ограничени от превключвателя с устройството.
Преградата включва рамка, двойни плочи, задвижващи механизми и прегради за запечатване на всички необходими уплътнения, органи за управление и други подобни за въздуха и уплътнителната система.
Рамката на димоотвода трябва да бъде монтирана с болтова фланцова връзка. Валът на преградата трябва да бъде направен от подходящ клас стомана, като се обърне специално внимание на дизайна на рамката, вала и опората, за да се предотврати навлизането на прах и деформация или разграждане поради високи температури.
I. Преглед на продуктите за десулфуризация на клещи
Амортисьорът за десулфуризация на димните газове се внася и произвежда по чужда съвременна технология. Вратата за пречистване на десулфуризацията се използва във входящата, изходната или изходната тръба на димоотводната система за поглъщане на димните газове или се използва в системата за обезвъздушаване на димните газове и обезвъздушаване, десулфуризация от неръждаема стомана Панелната врата обикновено приема двуслойна преградна конструкция и двуслойната преграда е запечатана между преградите, когато превключвателят е изключен, така че да се изолират и изключат димните газове.
Второ, характеристиките на работата на преградата за десулфуризация:
1. Десулфуризационният капак приема едновална конструкция с двойна преграда със затворен въздух.
2. Режимът на свързване на устройството за задвижване на димните газове и амортисьора е директна връзка, която е директно свързана към тялото на амортисьора. Нивото на защита на задвижването и разклонителната кутия не е по-ниско от IP65.
3. Налягането на вятъра на димните газове за уплътнение на димните газове е най-малко 0,5 kPa по-високо от налягането на димните газове *, а конструкцията на вентилатора има достатъчен капацитет и напорна глава. Изходният отвор на запечатания вентилатор е снабден с възвратен клапан, който е строго затворен, за да се гарантира, че състоянието на готовност на вентилатора в режим на готовност не се обръща назад.
4. Всеки комплект FGD два запечатани вентилатора (един транспорт и един режим на готовност) има един контролен шкаф, а двата вентилатора са свързани помежду си. Електрическото зарядно е снабдено с отделен шкаф за управление и е свързано с вентилатора.
Трето, експлоатационните характеристики на байпасната врата на байпаса за десулфуризация на димните газове.
Двуслойната преградна преграда, задвижвана с един вал, е проектирана със запечатана камера за въвеждане на запечатан въздух в средата на двуслойното острие, а уплътняващият въздух над налягането на димните газове от 500 Па се въвежда в преградата, за да образува запечатан въздушна изолация между двуслойните прегради. Слой, блокиращ преминаването на димния поток.
Времето за отваряне и затваряне на амортисьора е ≤60S (може да бъде избрано според потребителските изисквания).
Външността е проектирана с механизъм за свързване, който позволява едновременно включване или изключване на няколко остриета.
Вратата с двойна решетка с преградна конструкция има разумна дизайнерска структура, добра твърдост на острието, стабилна и надеждна работа и тип уплътнение на острие с преградни ламели: еластично уплътнение и въздушно уплътняване.
Двойната преграда е проектирана със запечатан клапан за входящ въздух, а ефективността на уплътняване на преградната врата е 100% след въвеждането на уплътняващия въздух.
Режим на задвижване: пневматичен или електрически.
Задвижващият блок обикновено се монтира в директно свързана връзка с амортисьора.
Електрическото устройство приема продукти за електромеханична интеграция, има защита на въртящия момент и ограничаващо устройство и може дистанционно да контролира работата. Електрическото устройство има също функции за ръчно и електрическо превключване за монтаж, отстраняване на грешки и поддръжка.
Свързване на амортисьора към тръбата: фланцово уплътнено съединение или фланцова болтова връзка.
Регулиращият амортисьор на преградата приема заварена структура от компресия от стоманена плоча, а острието е рационална конструкция с диамантена форма с остри ъгли в двата края, което може да промени разпределението на събуждането на въздушния поток. Характеристиката за регулиране е в диапазона от 25 ° - 75 ° степен на отваряне на острието, а коефициентът на съпротивление е приблизително линеен, пропорционален на степента на отваряне; амортисьорът има електрически, ръчен, пневматичен и други режими на шофиране; има локално, дистанционно, централизирано управление и други методи за управление. ,
За амортисьора на системата за горещ въздух с положително налягане крайният лагер на вала е оборудван със затворен въздушен интерфейс, който може да бъде свързан към запечатания въздух, за да блокира топлината отвътре и отвън.
Амортисьорът има два вида структура: нормален и запечатан тип. Обикновеният тип регулираща врата служи само като регулираща функция и трябва да се използва заедно с други видове изолирани врати; запечатаната регулираща врата има настройка и изолираща функция. За устройства с малък капацитет затварящата клапа или изолационната врата може да се пропусне.
Двете страни на острието на запечатания амортисьор и двете страни на рамката са притиснати с уплътнителен елемент от неръждаема стомана. Когато острието е затворено, стоманената тръба и вътрешната страна на рамката са плътно залепени, за да се осигури уплътняващият ефект, а топлинното разширение, генерирано при нагряване на острието, се абсорбира.
