В сравнение с традиционните задвижващи механизми, този задвижващ механизъм от разделен тип няма промени в инсталационните си размери и системното окабеляване и е много взаимозаменяем чрез регулиране на потенциометрите „нула“ и „пълен“, той може да извежда 4-20mA DC сигнал.
Разликата е, че трансмитерът за позиция се изпраща към позициониращата платка за обработка чрез специален разделен свързващ кабел. Задвижващият механизъм и контролният блок са свързани отделно чрез специален свързващ кабел. Тъй като нивото на защита на свързващия кабел е IP67, той ефективно решава проблема с уплътняването на разделната връзка. Двата края на свързващия кабел са фиксирани с щепселни клеми, които лесно се разглобяват и сглобяват.
Контролната част е далеч от работната площадка и няма затихване на сигнала в рамките на 100 метра от специалния свързващ кабел, така че може да работи нормално. Тъй като повечето компоненти са вградени в контролния блок и контролната част е инсталирана на място с относително добри условия на околната среда, надеждността на работата на електронните компоненти е значително подобрена и степента на отказ също е значително намалена. Отделянето на контролния блок прави поддръжката и отстраняването на грешки изключително удобни, особено за задвижки, монтирани в тежки и опасни среди.
Персоналът по поддръжката трябва само да работи със задвижващия механизъм, да регулира позицията на вентила, границата на превключване и т.н. в позицията на монтаж. Това не само опростява работата по поддръжката и отстраняването на грешки и намалява натоварването, но също така гарантира безопасността на персонала по поддръжката.
