Разделен електрически задвижващ механизъм
В наши дни промишлените контролни обекти използват най-вече интегрирани електрически задвижки, тоест частта за електрическо управление е интегрирана с двигателя и редуктора. Въпреки това често има много случаи в промишлени обекти, които имат по-голямо въздействие върху задвижващия механизъм, като например: температурата на околната среда е твърде висока или твърде ниска, токсична и вредна среда и т.н., което ще доведе до неудобна работа на място на задвижващия механизъм или висока степен на повреда на частта за електрическо управление. За тази цел нашата фирма може да изработи сплит електрически задвижки.
В сравнение с традиционните задвижващи механизми, този задвижващ механизъм от разделен тип няма промени в инсталационните размери и системното окабеляване и е много взаимозаменяем; чрез регулиране на потенциометрите "нула" и "пълен" може да изведе 4-20mA DC сигнал. Разликата е, че трансмитерът за позиция се изпраща към позициониращата платка за обработка чрез специален разделен свързващ кабел.
Задвижващият механизъм и управляващият блок са свързани отделно чрез специален свързващ кабел. Тъй като нивото на защита на свързващия кабел е IP67, той ефективно решава проблема с уплътняването след разделена връзка и двата края на свързващия кабел са фиксирани с щепселни клеми, което е лесно за разглобяване и сглобяване.
Контролната част е далеч от работната площадка и няма затихване на сигнала в рамките на 100 метра от специалния свързващ кабел, така че може да работи нормално.
Тъй като повечето компоненти са вградени в блока за управление и контролната част е инсталирана на място с относително добри условия на околната среда, надеждността на работата на електронните компоненти е значително подобрена и степента на повреда също е значително намалена.
Отделянето на контролния блок прави поддръжката и отстраняването на грешки изключително удобни, особено за задвижки, инсталирани в тежки и опасни среди. Персоналът по поддръжката трябва само да работи със задвижващия механизъм, да регулира позицията на вентила, границата на превключване и т.н. в позицията на монтаж. Това не само опростява работата по поддръжката и отстраняването на грешки и намалява натоварването, но също така гарантира безопасността на персонала по поддръжката.
Съображения за отстраняване на грешки и инсталиране
1. Актуатор с изходящо рамо. Изходящото рамо и изходящият вал са свързани чрез назъбен шлиц. Началната позиция на изходното рамо може да се определи от себе си, което е удобно и гъвкаво.
2. Преди да инсталирате задвижващия механизъм, извършете визуална проверка, за да потвърдите дали има някаква повреда, и внимателно проверете дали номерът на модела, времето на пълен ход, изходният въртящ момент, номиналното напрежение и методът на заземяване, отбелязани на табелката с данни, отговарят на изискванията за употреба.
3. След проверка извършете окабеляване. Преди да я пуснете в експлоатация, първо проверете дали посоката на завиване на двигателя е в съответствие с посоките на отваряне и затваряне на клапана: След отстраняване на грешки в цялата машина, не забравяйте да покриете капака на кутията по всяко време и затегнете винтовете, за да запазите уплътнението производителност. Особено при изхода на кабела трябва да се поддържа добро уплътнение, в противен случай прах и водна пара ще навлязат в кутията, причинявайки повреда на електрическата верига и правейки механизма неспособен да работи нормално.
4. Старата грес трябва да се измива всеки път, когато се ремонтира, а новата шаранова грес № 2 за екстремно налягане при висока температура трябва да се пълни или подменя на всеки 2-3 години.
5. Повредените или остарели уплътнителни пръстени трябва да се сменят при всеки основен ремонт. Избягвайте да повредите уплътнителната повърхност по време на монтажа и демонтажа. Ако има някаква повреда или повреда, опитайте се да я поправите или замените. По време на сглобяването трябва да се нанесе тънък слой антикорозионна грес върху контактната повърхност, за да помогне за уплътняването, предотвратяването на ръжда и бъдещата поддръжка.
6. За места с големи вибрации и висока честота, крепежните елементи и клемите трябва редовно да се проверяват за разхлабване и да се затягат навреме. Ако задвижващият механизъм не се използва, той трябва да се постави в чисто и сухо помещение. Ако се остави за дълго време, трябва да се обърне специално внимание на влагоустойчивостта, за да се избегне ръжда и повреда на електрическите компоненти.
7. Механичната трансмисия на електрическия задвижващ механизъм Bernard има самозаключваща се функция в структурата, така че двигателят няма механична спирачка. Освен това, моторът има добро уплътнение, така че когато разглобявате и проверявате двигателя, обърнете внимание на нанасянето на уплътнител върху порта за свързване, за да осигурите оригиналното уплътнение и устойчивост на дъжд и прах.
8. Входните и изходните сигнални линии трябва да използват усукани двойки с екраниращи слоеве, за да предотвратят електромагнитните смущения на място да повлияят на задвижващата верига и работата на хост компютъра. Нашата фабрика може да предостави задвижки с различни спецификации и специални изисквания според изискванията на потребителя, като специални изисквания за функции, неконвенционални работни напрежения, механична инсталация, интерфейси и размери на фланци. Конкретни изисквания могат да бъдат обсъдени с производителя при поръчка.
Предпазни мерки при употреба
(1) Уязвимите части на разделния задвижващ механизъм са инсталирани в контролния блок, така че изискванията за производителност на контролния блок са относително високи. Температурата на работната среда на модифицирания блок за управление е по-ниска, но проверките трябва да се засилят, за да се гарантира надеждна работа.
(2) Разделеният задвижващ механизъм използва контролната част и задвижващата част, за да ги раздели и свърже с кабел в средата. Поради проблема със затихването на предавателния сигнал трябва да се има предвид ефективната дължина на разделителния кабел.
(3) Тъй като сигналът за предаване между частта за управление и частта на задвижването е слаб, трябва да се вземе предвид проблемът с противодействието на сигнала.
Популярни тагове: блок за управление на разделена контролна кутия с електрически задвижващ механизъм, Китай, производители, доставчици, фабрика, купете, цена, оферта
