Силовите компоненти на задвижващия механизъм се състоят главно от двигател, редуктор, ограничител на хода на въртящия момент, контролна кутия на превключвател, ръчно колело, механично ограничително устройство и предавател на позиция.
1.1 Електрически двигател
Електрическият двигател е захранващото устройство на задвижващия механизъм. Електрическите задвижвания от серията RJ са оборудвани със специални еднофазни или трифазни променливотокови асинхронни двигатели, които имат висок начален въртящ момент, нисък стартов ток и малък инерционен момент, така че имат по-добри серво характеристики.
1.2 Редуктор
Високоскоростният етап на редуктора на задвижващия механизъм с ъглов ход с не повече от 600 Nm е двустепенна планетарна предавка, а изходният етап е червячно задвижване.
Високоскоростният етап на редуктора на многооборотния задвижващ механизъм е планетарно зъбно предаване, а изходният етап е спирално зъбно предаване с шахматен вал. Редукторът на задвижващия механизъм с ъглов ход не по-малък от 1000 Nm се състои от многооборотен редуктор на задвижващия механизъм и червячен редуктор.
1.3 Ограничител на хода на въртящия момент
Ограничителят на хода на въртящия момент е стандартна единица, поставена в редуктора, която се състои от механизъм за ограничаване на въртящия момент, механизъм за контрол на хода, сензор за положение и клема за окабеляване.
1.4 Sконтролна кутия за вещици
Контролната кутия на превключвателя е монтирана на редуктора чрез свързващи винтови втулки.
Вграденият електрически задвижващ механизъм с пропорционално регулиране е оборудван с електронен локатор на позицията GAMX-2000 в контролната кутия на превключвателя.
Тип дискретно пропорционално регулиране, тип дистанционно управление, тип превключвател и електрически задвижващ механизъм са оборудвани с релета, AC контактори и други устройства в кутията за управление на превключвателя, които образуват защитна верига с микропревключвателя за ограничаване на въртящия момент, описан в 1.3.1. Когато задвижващият механизъм е с превишен въртящ момент, двигателят може да бъде изключен незабавно в тази посока, като по този начин предпазва трансмисионния механизъм. Веригата има функция за памет, за да поддържа състоянието на защита от свръхвъртящ момент, докато повредата бъде отстранена.
1.5 Ръчно колело
Ръчната локална работа може да се реализира чрез завъртане на ръчното колело в състояние на повреда и процес на отстраняване на грешки.
1.6 Механично ограничително устройство
Механичното ограничение се използва главно за защита на граничното положение в случай на повреда и за предотвратяване на превишаване на граничното положение по време на ръчна работа.
Механичното ограничително устройство на четвърт оборотния задвижващ механизъм не по-голямо от 600 Nm са двата регулируеми винта в долната част на кутията на редуктора.
Механичното ограничително устройство на четвърт оборотния задвижващ механизъм с не по-малко от 1000 Nm е фиксиран ограничител, поставен в кутията на червячния редуктор.
Механичното ограничително устройство на линейния задвижващ механизъм е зададено в механизма за линейно преместване.
